公告信息：
港口簡倉是港口實現物料周轉的一個重要環節，在港口裝卸生產中起到了緩沖和快速實現吞吐的作用。立筒倉以其占地小、儲量大、機械化程度高等優點廣泛地應用于糧食倉儲行業，散裝糧食的倉儲、運輸是將來糧食流通的大趨勢，立簡倉將發揮更大的作用。
日照港裕廊股份有限公司散糧一期工程有鋼板筒倉12座(見圖1)，單座簡倉倉容為12000t，整個系統流程從2005年7月12日重載試車投產使用；三期擴建工程建設有鋼板簡倉24座(見圖2).單座筒倉倉容為10000t，總倉容24萬t，分兩排，每排12座。圍繞新建簡倉群建設有進出倉輸送線、計量系統、火車裝車系統、汽車裝車系統等。分別設有進倉流程、倒倉流程、裝火車流程、一二期系統裝火車流程以及余料回收流程。
1、鋼板筒倉組成
散糧一期筒倉結構為波紋裝配式鋼板筒倉，倉頂有軸流風機2臺并有出風口16個，倉底有離心式通風機4臺，并配有進風管道及風網，倉內裝有螺旋式清倉機，在倉頂設有電動閥門1個(尺寸800mmx800mm)、倉底有閥門7個(尺寸00mmx700m)對稱分布于倉底，整個筒倉采用CGS糧情測控系統。
散糧三期筒倉鋼板筒倉為裝配式平底鋼板筒倉，鋼板倉頂板全部雙重疊，密封性能優良。在每組筒倉中，簡倉和簡倉的中心間距為31.00m，兩排倉之間中心軸線的間距為31.00m，每臺風機應能夠連續24h高效地提供系統需要的風量及風壓，并保障在倉頂軸流風機不工作，而且在滿倉的情況下，能夠提供足夠的風壓及風量吹透糧堆整個簡倉采用CGS糧情測控系統。
2、鋼板筒倉的使用
2.1物料進倉前
在使用前應對鋼板倉各個部位進行詳細檢查，檢查內容包括倉頂進料口開關情況、倉壁檢修門開關情況、測溫電是否拴好、清倉機的位置、清倉機電纜插頭、風網扁鐵有無翹起現象、倉底手動網(電動閥)開關情況、檢查倉內有無雜物，檢查完畢匯報中控室。
一般情況下不允許進入筒倉內部，如果必須進入鋼板簡倉，需關閉所有電源、使用安全繩索與交全帶、倉外需有人協助、避免進入倉體中心、佩戴正確呼吸裝置或防塵面罩。
2.2物料試裝
立筒倉在使用時要進行物料試裝，試裝標準(見圖3):試裝物料分4個階段裝滿時，各階段裝料數量依次為50％、20％、20％及10％；試裝物料分3個階段裝滿時，各階段裝料數量依次為60％、30％及10％。每個階段在試裝料完成后，應靜置一定時間，前2各階段裝料后靜置時間不少于1個月，最后一階段裝料后靜置對間不少于2個月。
通過多階段加載筒倉能減少基礎底部的不均勻沉降；如果只通過一個階段來加載筒倉可能會引起筒倉地基承載壓力不均勻及基礎不均勻沉降。
2.3物料進倉
進倉前選擇物料需要進入的倉號，在關閉底閥門、入孔后，開啟倉頂閥門，后開啟進料設備。物料從倉頂閥門正確入倉（風圖4），在進倉時物料的運動方向基本處于垂直方向，這樣可以保證物料在倉內不偏載，不磨擦倉壁等問題的發生。
裝料的最大高度以物料達到倉內上料位報警時為止，物料在達到上料位位置時系統自動停機，這樣可防止物料倉滿溢料。
如果糧食裝載超過設計倉容時，當糧食滿至倉頂可能會導致倉頂頂板向外膨脹并破壞。當筒倉糧食太多時打開倉頂人孔會引起糧食溢出。
2.4物料存儲
物料存儲期間要定期對物料進行檢測，通過測溫電纜及時了解倉內溫度情況。由于鋼板倉壁薄導熱性能好鋼壁處糧食受外界溫度影響，夏天倉內溫度極易升高，溫度過高會出現物料板結、焦化現象，這樣就需要對筒倉進行通風處理，在倉內溫度降不下來的情況下，對物料進行倒倉作業。
2.5物料出倉
不正確的卸料方式會導致筒倉整體結構的損壞與筒倉的垮塌(見圖5)，只容許中心卸料口先出料，倉內物料待中心出料口完全流出后才能開啟下部其余非中心卸料口;非中心出料口在中心出料口出料過程中必須關閉。
出料時，先開啟倉下輸送機再開啟倉下閘門。根據出倉輸送量的大小，決定倉下手工插板閥的開啟量，開啟量過大可能會將倉下輸送設備堵塞。如果是多點出料，必須在倉中心卸料口完全卸空的前提下，才能開啟其他卸料口，而且必須同時開啟相對稱的兩只卸料口，基本保證這2只輔助卸料口的流最相同。
(1)自然出料階段。物料在出倉時，先開啟出倉流程，然后再根據需要開啟倉底電動閥門，在流程啟動后，手動閥門開啟量逐步增大，如果開始時開啟過大會造成皮帶的堵塞，物料多的情況下，先開第三組閥門進行出料、在流量達不到要求的情況下依次開啟第二組、第一組，最后開啟中間閥。
(2)清倉出料階段。清倉機在開啟前必須將第一、二、三組閥門關閉，清倉時只開啟中間閥門。由于清倉機清倉不徹底，需要人員進行輔助清倉，清倉人員站在清倉機行走方向的后面，并系上安全帶，使用鋼掀、大掃把進行清倉。清倉機控制人員要保持于倉內人員的聯系，保證清倉機不過載，不打滑，這樣可以提高清倉機的清倉效率。清倉機清倉流量設計為250t.h。
(3)清倉完畢后要對倉內進行檢查處理:關閉筒倉倉頂(倉底)閥門、清倉機電纜插頭、系好倉內測溫電纜、檢查倉內風網及扁鐵有無翹起損壞現象、檢查有無雜物、關閉倉門及入孔門。
3、鋼板筒倉物料板結
鋼板筒倉在儲存糧食貨物時，出于糧食貨物因水分大或倉溫高易產生板結.在清倉過程中需人力配合清倉作業。
(1)物料卸空后應到倉內進行清理，做好倉內衛生，有利于下次使用，尤其初次卸料必須清空。筒倉的日常使用不容許同時裝糧和卸糧。同時裝糧和卸糧會導致倉內糧食流動異常復雜且產生超載現象，導致筒倉使用壽命會大大減少，同時會增加筒倉結構損壞的風險。嚴禁通過倉門或在倉側板上開洞卸糧，這將導致倉內糧食荷載分布不均勻的壓力，從而導致糧倉的損壞。
處理倉內糧食板結時，現場負責人應仔細觀察倉內物料板結情況，當倉內物料板結或結拱要人工進入倉內處理的，必須先關閉倉下閘門，停止倉下設備運轉。必須采取可靠的安全措施，以防止發生物料坍塌、人身傷亡等事故。
(2)當倉內出現板結時，現場負責人應與中控室聯系，確認倉內剩余物料的重量，若倉內物料在1500-2000t時不下料，屬輕度板結，制定相應的清倉方案,若倉內物料超過2000t時不下料.屬重度板結。
當物料板結垂直高度超過3m時，清倉人員嚴禁靠近，應先用竹竿等捅倉工具降低板結物科的高度，使物料堆積角度控制在45°以內再清理板結料物較低的地方。如物料堆積角度大于45°，清倉人員必須系帶安全帶及安全繩進行減高作業。嚴禁人員站在直立和有塌方危險的物料上進行作業。
(3)板結物料應從進人孔一側依次向內開閥門進行疏通，使物料形成一個扇形面。
(4)在處理堵塞下料口時，作業人員不能直接站立在出料口上，應使下料口周邊2m以內的物料堆積角不能大于45°，并安放防沉防滑木板。
(5)在清倉人員進行減高、捅料作業過程中，嚴禁開倉底閥，若需開啟必須在人員和工具全部撤離倉外后，由清倉作業現場負責人開啟。
4、鋼板筒倉的使用管理
4.1組織人員進行學習、培訓工作
為使員工了解散糧系統的生產、安全、技術等各方面的問題，定陰組織人員到其他港口學習借鑒筒倉方面的經驗、技術。為加強員工粉塵焊炸及安全知識的教育。
4.2使用管理
4.2.1通風前準備
在通風前，檢查風機與風道連接的牢固與密封程度;采用移動式風機作業的，通風時風機要有有效的固定；通風前倉頂通風口必須打開(見圖6)，便于倉內外氣體交換，減少通風時對倉體形成的壓力荷載。通風前要檢查設備的接地線是否可靠，電動機和控制電路接線是否正確，防止通風機反轉。
4.2.2通風機開啟和停止的條件
(1)濕度條件。空氣平衡水分值Wp≤根食水分值，可以通風降溫，即當室外空氣潮濕時不要向倉內進行通風，否則會引起倉內儲物水分含量上升。一般應選擇在晴朗的夜間通風。
(2)溫度條件。當糧堆的平均溫度比大氣溫度高≥8℃(亞熱帶6℃)時開始通風，通過測溫系統顯示的溫度可以得知糧堆的平均溫度。
(3)停止通風機的條件。糧溫平均溫度與大氣溫度之差≤4℃(亞熱帶區≤3℃)；糧堆溫度梯度≤1℃m2(糧層厚度)；糧堆水分梯度≤0.3％m(糧層厚度)。
4.2.3通風過程的操作
倉頂設置吸風式軸流風機的，先開啟倉頂軸流風機，再開啟倉底離心風機；多臺風機同時使用時，應逐臺單獨啟動，待一臺運轉正常后再啟動下一臺，嚴禁幾臺風機同時啟動。
通風中要經常檢查通風機運轉是否正常，如果電機升溫過高或設備振動劇烈時應立即停機檢查。風道篩板要定期進行清理和檢查，發現篩板磨損嚴重或固定不牢固，應進行檢修或更換。
4.2.4鋼板測溫系統
對于配有測溫系統的糧食筒倉，應按以下要求進行:1.每天觀察測溫系統顯示的測溫數據并進行分析，發現異常達到通風條件時，啟動通風設備。2.對測溫設備定期進行檢修，當發現其中測溫點顯示故障時或不顯示時，應進行檢修或更換測溫電纜。3.在通風正在進行時，由于測溫裝置顯示的溫度是谷物籽粒間流動空氣的溫度，而不是谷物將粒本身的溫度，不應讀取谷物溫度，必須在通風作業停止至少15min后才能讀取谷物溫度。
4.3筒倉安全防范工作
認真做好筒倉區域的安全檢查以及消防演練工作。定期組織技術員、安全員、消防員、班組長對散糧設備進行檢查，把檢查的重點放在散糧筒倉區域的防爆、安全方面。
5、結論
筒倉用來貯存糧食、飼料等粒狀、粉狀物料和散裝物料，在港口、煤礦等企業的各個生產環節起到了不可替代的作用，不僅能縮短物料的裝卸流程，降低
運行和維修費用，消除繁重的袋裝作業，而且有利于機械化、自動化作業，因此已成為最主要的糧倉周轉模式之一。
