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4月18日，記者從中科院青島生物能源與過程研究所了解到，該所目前已突破微藻新型規模培養技術，單位面積產率較傳統培養技術提高5-8倍，水資源用量降低至少50%以上，正在建設新型規模培養中試系統，有望大幅降低微藻規模培養的成本。微藻技術取得新進展。 生物柴油之所以成為世界各國逐鹿的焦點，是因為以生物質原料替代石油來生產燃料與化工產品乃大勢所趨。生物柴油作為一種全新的、可再生的綠色能源，具有無毒、能生物降解、基本無硫和芳烴、可以任意比例與石油柴油混兌等優越性。 中國生物柴油發展起步相對較晚，但至今也已經有十幾年時間。早期生物柴油市場定位清晰，是作為一種清潔燃料進入我國能源系統，緩解能源緊張局勢。然而，國內生物柴油在燃料市場發展幾經波折，困難重重，至今未有一個良好的發展結果。除發展時間不長、原料供應不足外，技術瓶頸、產業發展不完善和政策支持缺乏等因素，也使生物柴油這樣一個陽光的產業前行步履維艱。而微藻制生物柴油技術的不斷發展，或將助推我國生物柴油產業實現跨越發展。 生物柴油發展受原料制約 生物柴油的優點顯而易見，既可以減少溫室氣體和其他有害氣體排放，還可以避免地溝油回收流向餐桌。然而，統計數據顯示，2012年全國柴油產量17063.6萬噸，按照生物柴油B5標準，大約需要850萬噸的生物柴油。但目前生物柴油產量只有100萬噸左右。 當前，我國生物柴油原料的供應問題十分突出。生物柴油發展的主要制約是成本因素，生物柴油成本的75%為原料成本。卓創資訊生物柴油研究專員劉孟凱在接受本報記者采訪時說道：“地溝油原料加工多數為民營企業在做，隨著地溝油價格不斷上漲，廠家利潤收到制約。加之政策法規的不完善，大多數地溝油并未能夠強制回收。 資源沒有得到合理的引導和配置。以地溝油為代表的廢棄油脂原本是生物柴油的主要原料，卻在高額利潤的誘惑下，大量流向食用油市場。 中石化石家莊煉化分公司總經理畢建國曾表示，產量并不理想的關鍵問題出在原料上。據記者了解，由于黑心商戶將提煉的地溝油等廢油出售給食品加工行業，導致地溝油價格猛漲，可用于提煉生物柴油的廢棄油脂極其有限，這大大制約了生物柴油產業的規模。近期，我國有關部門已加大了對于販賣地溝油行為的懲治力度。預計未來幾年，可用于提煉生物柴油的地溝油將正常流向煉油企業。 微藻技術取得進展 我國首個以煉廠CO2廢氣為碳源的“微藻養殖示范裝置”在石家莊煉化廠已建成并投入運行，可為煉廠減排二氧化碳20％以上，吸收二氧化碳能力相當于森林的10－50倍，同時養殖的微藻為生物柴油的開發奠定原料基礎，從而實現循環利用。 中科院青島生物能源與過程研究所能源藻類資源團隊負責人劉天中對記者說道：“利用微藻生產生物柴油是實現生物柴油大規模產業化生產的潛在途徑之一。”既能吃掉二氧化碳，還能吐出生物柴油，而且不會與糧爭地，一舉多得的微藻制油自誕生之日起便炙手可熱。 微藻具有油脂高、生長快、可固碳以及凈化水質等絕對優勢，相比起玉米、大豆和油菜，微藻培育占地少、生長周期短，從出生到可以制油只需兩周，而油料作物一般要幾個月。此外，微藻的含油量大概是大豆的10倍，是油菜子、花生的7-8倍。 中科院青島生物能源與過程研究所目前已與波音公司共建“可持續航空生物燃料聯合研究實驗室”，從事微藻航空生物燃料方面的研究；與新疆慶華集團合作共建2000平方米的微藻固碳減排及資源化利用中試系統；與青島瑯琊臺集團合作共建年產千噸/年級、裂壺藻產DHA聯產生物柴油產業化項目。 微藻技術不斷發展，有助于緩解生物柴油發展中面臨的原料短缺狀況。但是看似前景可觀的微藻生物柴油也存在發展問題。“微藻的傳統開放池培養模式需要占用大量土地，而管式等光反應器培養模式需要大量的固定資產投入，并且都需要大量使用水資源，在微藻的規模培養放大環節還很難大面積推廣。除此之外，利用微藻生產生物柴油，目前成本是現有柴油成本的5-10倍以上，沒有實質性的經濟效益，企業很難真正投資進行大規模生產。微藻生物柴油還需繼續研發，從而進一步降低全技術鏈條的生產成本”，劉天中說道。 政策扶持推動發展 對于一個新興行業來說，發展初期阻力較大，迫切需要國家政策方面扶持。從近年來不斷推出的利好政策可以看出，我國對生物柴油發展明確持鼓勵支持態度，但在稅收、補貼落實方面跟進不足問題亟需解決。 在政策方面，有關部門已經制定了生物柴油中長期的發展規劃，到2020年將生物柴油年產量發展到200萬噸，這給未來生物柴油領域的發展提供了廣闊的空間。目前，國家已經對生物柴油生產企業提供了一系列優惠政策。比如，生物柴油企業增值稅全征全免、免征消費稅、生物柴油企業所得稅可以享受減計90%等。未來預計國家有可能通過直接補貼來加快該產業的發展 “所生產的生物柴油只能在部分地區的加油站實現準入，產品出口無穩定保障，建議有條件生產生物柴油的區域制訂政策，保證生物柴油準入”，中科院青島生物能源與過程研究所李學兵對記者說道，同時他也呼吁盡快出臺國家級的生物柴油專項補貼政策，繼續推動生物柴油產業發展。 根據尚普咨詢發布的《2013-2017年中國生物柴油原料資源利用與開發行業分析調查研究報告》顯示：由于在節能減排方面的巨大作用，生物柴油產業極有可能得到更多的政策支持；隨著國家對販賣地溝油行為的嚴厲懲治，生產生物柴油的原料來源將逐漸得到保證。受政策利好和技術進步的持續推動，生物柴油前景將十分廣闊。 拓展閱讀 各國生物柴油政策： 中國 在2004年，國家稅務總局出臺了生物柴油免征消費稅政策，由于與當時國家成品油市場管理辦法相關條文沖突，對生物柴油免征消費稅直到2010年才終于確定。但由于國內生物柴油在燃料市場銷售額相對較小，大部分生物柴油銷售面向調和柴油市場，消費稅的減免對生物柴油發展利好十分有限。 之后分別在07年與11年出臺的《柴油機燃料調和用生物柴油（BD100）》與《生物柴油調和燃料（B5）國家標準》，雖然為生物柴油提供了合法的產品身份以及與石化柴油混摻標準，但國內生物柴油發展不夠成熟，產品質量參差不齊，石油巨頭對生物燃料發展并不熱心，空有政策，卻實難推行。 2011年，國家相繼出臺了《關于組織申報生物能源和生物化工原料基地補助資金的通知》與《關于調整完善資源綜合利用產品及勞務增值稅政策的通知》，分別對生物柴油提供生產資金補貼與銷售退稅補貼。但由于申請資金補貼與銷售退稅補貼門檻非常高，國內能享受該項政策利好的單位屈指可數。 歐盟 歐盟 CAP（共同農業政策）對能源作物每公頃給予45歐元的補助。另外，在2009年的《可再生能源指令》中強制要求，到2020年運輸業的汽柴油消費中，歐盟各成員國必須實現可再生能源至少占10%的目標。 美國 目前，美國發展生物燃料的政策主要體現在5個法案，即：《2000生物質研究與開發法案》、《2002農場安全及農村投資法案》、《2004美國創造就業機會法案》、《2005能源政策法案》以及《2007美國新能源法》 巴西 為了促進生物燃料發展，巴西政府對生物柴油產業的發展制定了非常詳細的政策法規。巴西能源礦產部在生物柴油的生產使用方面出臺了《生物柴油法》。該法律分別制定了生物柴油與柴油混合比例的目標。 阿根廷 阿根廷目前普通柴油全部進口，2008年頒布法規在全國推廣使用生物柴
微藻柴油發展喜憂參半
來源：環球糧機網發布時間：2015-02-10 18:30:30
摘要：4月18日，記者從中科院青島生物能源與過程研究所了解到，該所目前已突破微藻新型規模培養技術，單位面積產率較傳統培養技術提高5-8倍，水資源用量降低至少50%以上，正在建設新型規模培養中試系統，有望大幅降低微藻規模培養的成本。微藻技術取得新進展。
