糧食裝車機是輪胎行走的建筑型挖掘機，以行走速度快，能遠距離自行轉場，并可快速更換多種作業裝置，具備機動、靈活和高效的優勢，贏得客戶的喜愛。目前，國外輪挖的行走速度大多為25-40km/h，國產大多為20-35km/h，有的甚至能達到54km/h，可以說，雖然糧食裝車機在中國并不占據主流地位，但技術水平并不落后。

　　糧食裝車機的優缺點

　　優點：高速遠距離自行轉場，一般時速可達到40-50KM/H，機動靈活的特性，可快速更換多種作業裝置，不損壞路面的特點，適于硬地施工。

　　與履帶式液壓挖掘機相比，缺點是：價格較高，效率低，穩定性差，安全性弱，輪胎耐熱性差，不能進入礦山或者泥濘地帶，爬坡能力差。

　　糧食裝車機市場主流是15-17噸的產品，小型的6-8噸產品。

　　國內品牌產品與外資品牌產品技術上的主要差別是橋箱技術，國內產品使用壽命要短于外資品牌產品。

　　糧食裝車機應用于城市自來水、市政、管線維修工程、土木工程、工業物料裝卸、開挖隧道、水利工程、城市拆遷等等。

　　糧食裝車機市場占有率

　　在國外工程機械市場，挖掘機是應用最為廣泛、占比最大的細分產品。經過多輪整合，集中度有所提高，由歐美日韓四大板塊主導。歐洲是糧食裝車機的第一大市場，市場容量是中國市場的6倍。韓國糧食裝車機占挖機市場的30-35%，在其他發達國家平均市場占有率超過10%，日本輪挖所占比例在5%左右。

　　在中國市場，履帶式挖掘機發展迅猛，來自行業協會數據顯示，行業低迷的2013年挖掘機銷售了113063臺，糧食裝車機的銷售量只占挖掘機總銷量的0.8-1.3%，2013年中國糧食裝車機市場的銷量為1288臺。那么輪胎式挖掘機的未來市場需求情況是怎樣的呢？

　　國內客戶對輪挖認知度低，輪挖需求量少

　　客戶不選擇輪挖的主要因素是價格。因為輪挖技術更加復雜，制造成本更高，所以售價也偏高。目前，輪挖總量有限，年均不到千臺左右。

　　糧食裝車機企業需要不斷提升產品的工作效率，增強穩定性，提高安全性，逐步降低價格，在市場推廣方面加大宣傳投入，才能讓更多的客戶所認知。

　　國內值得一提的糧食裝車機生產企業

　　國內最早生產輪式液壓挖掘機的企業是貴州詹陽動力重工有限公司（以下簡稱詹陽動力），當時的產品主要是為提供給軍方使用，隨著市場發展，產品也逐漸在民用市場占據一席之地，成立于2005年年底，是由貴州省貴陽市工商資產經營管理有限公司和新加坡科技動力公司共同投資組建的合資企業，擁有獨立的進出口權。主業為設計、生產和銷售“詹陽”品牌3.5噸級到70噸級的履帶式液壓挖掘機和6噸級到30噸級的輪胎式液壓挖掘機，以及用戶需要以挖掘機為基礎變形的特殊產品及其它特殊工程車。詹陽動力系列產品廣泛服務于油田、城建、港口、道路、機場、農田水利和其它特殊工程領域，產品遠銷歐洲、大洋洲、東南亞、中亞等地區。

　　詹陽動力主推的產品

　　山東德州恒特重工現在重點生產的產品為輪式小型挖掘機，因為當前國家城鎮化建設如火如荼，輪式小挖正適合城鎮化建設，市場空間巨大，以低配置（玉柴發動機）、低價位取勝，占了50%以上的市場份額，成為糧食裝車機全國總銷量第一。從1995年第一臺挖掘機研制成功至今，山東德州恒特重工有限公司一路披荊斬棘、穩步前進。經過十多年的發展壯大，如今，恒特重工成長為一家有著近千名員工的集科研、制造、銷售、服務于一體的挖掘機專業生產廠家。

　　外資企業及糧食裝車機產品

　　卡特彼勒公司的糧食裝車機是1984年開始生產，有30年的歷史，卡特彼勒在德國設立了輪式挖機的研發中心，法國工廠生產的輪挖主要銷售歐洲市場，比利時工廠生產一些特種輪挖產品，卡特彼勒徐州工廠也是重要的輪挖生產基地，于今年全面進入生產階段。目前在市場主推的產品是M315D2、M317D2，最大的特點是：“德國設計，豪華配置。”

　　卡特彼勒M315D2和M317D2輪挖滿足中國客戶需求

　　CatM300D系列的糧食裝車機M313D和M315D采用德國設計，以可靠的性能、長久的耐用性、出色的多功能性、優異的燃油效率和較低的運營成本而享譽全球。最近的工程改造又為這些品質錦上添花，其中包括對操作臺的改進。新型挖掘機的設計更加靈活，它提供新的短動臂選配件，可讓機器在狹窄的工地上輕松作業；擁有更佳的操作員舒適度和更出色的視野；并且維修更方便，縮短了潛在停機時間。現在，它們采用以機器重量為基礎的全新型號命名方法，更突顯了新一代糧食裝車機的不同之處。

　　叱咤中國市場的斗山兩款糧食裝車機

　　斗山DH150W-7糧食裝車機是市場中15噸級別糧食裝車機中銷量最大的一款產品，在北京、江蘇、河南、新疆等市場，均占據主要市場份額，該型號挖掘機產自山東煙臺，整機工作重量12900kg，鏟斗容量0.28-0.75立方米，采用斗山DB58TIS直噴發動機，凈功率為96kw。

　　DH210W-7是斗山20噸系列糧食裝車機，配置斗山DB58TIS發動機，額定功率115千瓦，斗容范圍0.5-1.18方。

　　現代R150W-7糧食裝車機

　　現代R150W-7糧食裝車機是京城現代生產的一款廣受市場歡迎的15噸級別糧食裝車機，在北京、河南、新疆、重慶等地區占有較高市場占有率，其2009年銷量僅次于DH150W-7，整機工作重量13500kg，鏟斗容量0.23-0.71m3，采用康明斯B3.9-C直噴發動機，凈功率為84kw。

　　糧食裝車機在中國的市場前景分析

　　4月25日，以“輪挖--當東方遇見西方”為主題的《今日開講》活動中，卡特彼勒基礎建設部大中華區及韓國產品市場顧問佘軍峰認為，目前是糧食裝車機在中國市場發展的最好時機，首先是從國家層面，中央在大力推薦新型城鎮化建設、棚戶區改造、保障房建設，為糧食裝車機提供了市場基礎；第二，中國工程機械行業發展趨向理性，也為輪挖發展提供了契機。

　　國家工程機械質量監督檢驗中心副總工程師、研究員邸鵬遠認為，糧食裝車機是“富人”使用的產品，糧食裝車機企業要想提高在中國市場的占有率，就需要提高產品的工作效率、提高穩定性、安全性，以及工作裝置和屬具的差異化。他認為，中國輪挖占比提高不會很快，保守預測，未來30年內，能夠達到市場銷量的15%。

　　國家工程機械質量監督檢驗中心副總工程師、研究員邸鵬遠、卡特彼勒基礎建設部大中華區及韓國產品市場顧問佘軍峰出席論壇活動。

　　另外，在同是小型糧食裝車機生產商，福建泉州市勁力工程機械有限公司總經理曾華山在日前接受記者采訪時說：認為小型糧食裝車機市場前景看好，原因是：第一是現在人工成本太高，一臺小挖至少可以抵20個人，而且小挖的投資也小，回報周期快；第二，國家大型工程建設基本結束，現在更多的是“修修補補”的小工程，這樣，市場主要需求就從大挖變成小挖了。“未來5年，小型輪挖的市場還會增長。”曾華山說，隨著國家城鎮化建設的持續推進，小挖的市場還有非常大的上升空間。“我粗略計算過，咱們國家上規模的鎮，有5萬個，假設每個鎮一年對小型糧食裝車機的需求量為一臺，那每年也有5萬臺的市場需求，即使再打一半的折扣，這個需求也依舊十分可觀。”曾華山說。

　　有關專家預測，受國家政策影響，國內糧食裝車機未來幾年會有一個平穩的增幅；國際品牌仍會占據國內大部分市場份額，本土品牌糧食裝車機面臨挑戰。

　　我國擴大基礎建設和城鎮建設發展戰略的大環境為糧食裝車機提供廣闊的發展空間，尤其是國家在農田水利、城鄉建設、港口建設方面做出的“十二五”規劃為糧食裝車機提供了較好的發展機會，國外企業更是看好中國糧食裝車機市場。

　　根據有關資料顯示，本土品牌和國外品牌糧食裝車機生產企業不斷推出新產品，以適應市場的需求，受國內外經濟形勢好轉和下游行業政策的影響，以及糧食裝車機技術水平的不斷提高，內需和出口增加，為糧食裝車機的發展提供了機遇。

　　雖然糧食裝車機在我國有較好的發展前景，但對技術水平并不落后的國內糧食裝車機生產企業來說面臨一定的挑戰，主要是來自國外品牌的競爭。

　　培育國內市場，大力拓展海外輪挖市場

　　國內市場是未來的主戰場，新的競爭格局有望形成。國外尤其是發達國家輪挖市場較為成熟，預計2015年，國外糧食裝車機銷量4.5萬臺，銷售額超過45億美元。國內市場及發展中國家以歐Ⅲ為主，海外發達國家市場必須是歐Ⅳ排放的產品。國內輪挖生產企業，需打造核心競爭力，大力拓展海外市場，畢竟，國內市場的培育還需要時間。
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