原料倉直接連接出倉機入料倉是產生堵料的主要原因，為此需要一個“緩沖”機構，這類似一個緩和流速的過程，采用分叉式結構，物料在進入入料倉前先分成兩股，受自身重力會沿著入料倉內壁進入倉中。這樣既能起到“緩沖減速”作用又能減緩螺旋體受物料直接沖擊引起的超長磨損，有效緩解堵料現象。

二、輸送機構改進

在分析存有余料原因過程中，一般都會認為是絞龍推進力不夠，其實不然，在現場實驗中經常會出現物料越過出料口淤積現象，這說明絞龍的推進力并沒有問題。拆開后會發現輸送管底部會有余料，這說明輸送管底部與蛟龍葉片之間的間隙過大。例如原材料要是小麥其基本粒度在5至7mm之間為保證輸送質量間隙必須大于7mm但不能超出太多，通過多次實驗間隙在8至9mm為最優超出則會有余料。

三、出料口及尾部端面處改進

實驗中出現物料在出料口和尾部端面之間淤積的現象，分析其原因主要存在兩種可能：一是扒谷機出料口與端面之間距離較遠，二是輸送絞龍輸送距離超過出料口。改進時第一種方案是縮短 或出料口直接連接尾部端面，在樣機試做中發現出料口無法直連尾部端面，由于出料口是按相貫線連接輸送管，端面與出料口在俯視圖下是線圓相切有明顯漏口，補焊漏口后補焊處依然在試驗中存在余料堆積，而且經過補焊后輸送管尾部變形嚴重，輸送絞龍經常會刮輸送管內壁，妨礙今后的使用維護，故采用第二種改進方案，對絞龍輸送距離與出料口放置位置進行實驗。經過多次實驗發現當絞龍輸送尾端正好處于出料口過半徑的上方時，余料堆積現象最少，如輸送黏度低的物料幾乎沒有余料堆積的現象發生。故選用此方案改進出料口與輸送絞龍之間的位置關系。

四、改善密封性

密封性是衡量出倉機是否能夠正常運行的重要指標，在現場試驗中我們采用了以下3種主軸密封方式分為進行空載和滿載試驗。第一種是法蘭盤式密封，即密封件和軸承均在同一軸承 座內且都在端版外側，這種形式緊、湊強度較好，在滿載試驗中此密封性能良好，但如果出現密封失效就會出現很大的損失；第二種是內置式軸承座密封，即軸承座一端焊接在端版內側一端焊接在主軸上，這樣使出倉機螺旋軸完全包裹在輸送管內，此種方式密封性能好但結構復雜，不宜拆卸；第三種是整體外延式，即整體式軸承座安裝在軸承支架上，密封件安裝在側板上，此種方式如密封失效對軸承損害小，但由于密封件在軸承座外只能用盤根、骨架式或者兩者結合的方式，使成本增加。在飼料生產加工中推薦成本低廉可靠性好的第一種方式。更多相關信息，還請您繼續關注我們的官方網站，環球糧機網 http://m.jpdesign.cn/