移動輸送機耐高溫輸送帶帶芯材質覆蓋膠的最佳配方案：

   1、單采用有機過氧化物為硫化體系，存在交聯密度低的缺點；采用有機過氧化物與活性助劑配合，耐熱性雖好，但又會出現硫化膠的物理機械性能不足的缺點；唯有采用有機過氧化物和少量硫磺并用的硫化體系，可以保證移動輸送機耐高溫輸送帶覆蓋膠在具備很好的機械性能的情況下，最大程度的提高它的耐熱空氣老化性能。根據輸送帶覆蓋膠的性能指標、加工性能和成本因素綜合分析，最終確定以過氧化物和硫磺復合的硫化體系的覆蓋膠的最佳配方為：EPDM4045，100；炭黑N330，40；硫化劑DCP，3.2；硫磺，0.8；促進劑DM，0.5；RX-80樹脂，9；古馬隆，6；氧化鋅，4；氧化鎂，0.6；硬脂酸，0.6；防老劑RD，1.0。

    2、硫磺硫化體系硫化三元乙丙橡膠，交聯結構類型可能是單硫鍵、雙硫鍵和多硫鍵，物理機械性能好，但是耐熱性差。為了獲得有效硫化，必須采用硫給予體硫化體系，它可在硫化溫度下釋放出活性硫，交聯形成的單硫鍵和雙硫鍵占絕對優勢，因此它可獲得較好的物理機械性能的同時，耐熱性也得到較大的提升。以硫給予體為硫化體系的輸送帶覆蓋膠的最優配方為：EPDM4045，100；炭黑N330，40；促進劑DM，1.0；促進劑DTDM，1.0；促進劑DPTT，1.5；RX-80樹脂，9；古馬隆，6；

氧化鋅，5；硬脂酸，1.0；防老劑RD，1.0；防老劑4010NA，1.0。

    3、天然橡膠的工藝性能和物理機械性能好，與骨架材料的粘合性優異，且價格低廉。天然橡膠與黃銅直接硫化粘合的最優配方為：NR，100；炭黑N330，10；炭黑N550，20；白炭黑，10；RX-80樹脂，8；硫磺，3.0；促進劑CZ，1.2；粘合劑RS，4；粘合劑RA-65，4；硼酰化鈷RC-23，1.5；氧化鋅，4；硬脂酸，0.6；防老劑RD，1；氧化鎂，0.5。

   4、丁苯橡膠的耐熱性能比天然橡膠好，其熱氧老化速度緩慢，且自粘性和互粘性好，與骨架材料的粘合性能突出。丁苯橡膠與黃銅的直接硫化粘合的最終配方為：SBR1502E，100；炭黑N330，5；炭黑N550，20；白炭黑，10；RX-80樹脂，10；硫磺，2.8；氧化鋅，4；粘合劑RC，5；促進劑CZ，1.1；硼酰化鈷RC-23，1.5；硬脂酸，0.6；防老劑RD，1；氧化鎂，0.5。

    5、三元乙丙橡膠的耐熱性好，但是它與骨架材料粘合性能差；丁苯橡膠的耐熱性不錯，且與骨架材料的粘合性能突出，將三元乙丙橡膠與丁苯橡膠復合，可以產生協同效應。EPDM/SBR與鍍鋅鋼絲繩的粘合的最佳配方為：EPDM/SBR，60/40；炭黑N330，40；白炭黑，10；

RX-80樹脂，15；DCP，3.6；硫磺，2.0；促進劑NOBS，1.1；粘合劑RC，4；硼酰化鈷RC-23，1.5；氧化鋅，4；氧化鎂，0.5；硬脂酸，0.8；防老劑RD，1。該配方采用直接硫化粘合體系，粘合強度高，不污染環境，粘合操作工藝簡單、方便，制造成本低，適合大規模生產。

   6、移動輸送機耐高溫輸送帶的覆蓋膠層選擇以過氧化物/硫磺為硫化體系的三元乙丙橡膠的配方，即結論其性能測試結果為：焦燒時間T10，128s；正硫化時間T90，854s；老化前，拉伸強度，18.6MPa；老化前，斷裂伸長率，762%；150℃×168h老化后，拉伸強度，11.9MPa；150℃×168h老化后，斷裂伸長率，170%。芯膠層的配方采用EPDM/SBR與鍍鋅鋼絲繩的直接硫化粘合的配方，即結論 其性能測試結果為：焦燒時間T10，126s；正硫化時間T90，1004s；拉伸強度，15.8MPa；斷裂伸長率，570%，粘合強度，146.2KN/m。更多相關信息，還請您繼續關注我們的官方網站，環球糧機網：http://m.jpdesign.cn