公告信息：
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一、車站貨運(yùn)概況
萬盛站位于重慶市內(nèi)，主要以煤炭、硅砂、玻璃等大宗貨物為其主要的發(fā)送貨物品類據(jù)統(tǒng)計(jì)，萬盛站在1013年期間總共發(fā)送貨物超過三百余萬噸，而散堆裝貨物發(fā)送量高達(dá)兩百四十萬噸，是全站貨物總運(yùn)量的百分之八十以上
在散堆裝貨物裝車過程中，怎樣避免超偏載或虧噸，如何做到額定裝車是長期以來鐵路貨運(yùn)部門一直面臨的一大難題超偏載運(yùn)輸會(huì)對(duì)高速提速下鐵路的運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重的安全隱患，同時(shí)造成運(yùn)費(fèi)的流失；同樣，虧噸運(yùn)輸不僅會(huì)造成運(yùn)力虛靡，同時(shí)也大大影響到鐵路貨運(yùn)的服務(wù)信譽(yù)。
萬盛站的散堆裝貨物運(yùn)輸，軌道衡主要用于專用鐵路裝車計(jì)量，其余的都采用裝載機(jī)裝車，早期計(jì)重方式主要采用貨物劃線裝車由于散堆裝貨物采用劃線裝車容易出現(xiàn)計(jì)量偏差，為了解決這一問題，我段于2000年陸續(xù)在參與裝車作業(yè)的裝載機(jī)上安裝了M310、都勻Ld等品牌的裝載機(jī)稱重裝置結(jié)合近年超偏載通報(bào)通和實(shí)際運(yùn)用來看，裝載機(jī)稱重裝置相比傳統(tǒng)的劃線裝車更加精確可靠，隨著管內(nèi)裝載機(jī)稱重裝置陸續(xù)升級(jí)到L21-W型，裝載機(jī)裝載計(jì)重越來越精確但是，由于對(duì)其日常的運(yùn)用管理及維護(hù)保養(yǎng)上不夠科學(xué)合理，仍然存在裝載機(jī)稱重裝置的計(jì)量精度出現(xiàn)不同程度的誤差怎樣在運(yùn)用裝載機(jī)稱重裝置過程中，提高其精確度，防止超偏載及虧噸，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，是貨運(yùn)裝車管理中一個(gè)亟待解決的問題。
二、裝載機(jī)稱重裝置在應(yīng)用管理中存在的問題
通過對(duì)萬盛站裝車作業(yè)應(yīng)用裝載機(jī)稱重裝置的探討中發(fā)現(xiàn)，其普遍存在下面幾個(gè)問題。
一是日常稱重裝置管理維護(hù)不到位，每批次作業(yè)前的稱重校驗(yàn)和每半月的稱重校驗(yàn)未進(jìn)行，未對(duì)稱重校驗(yàn)后的磅單進(jìn)行管理存查；作業(yè)環(huán)境惡劣粉塵大，未定期對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行清潔維護(hù)，造成傳感器失靈影響稱重精度。
二是現(xiàn)場監(jiān)控流于形式，裝載機(jī)司機(jī)作業(yè)過程中長期單崗作業(yè)，尤其在夜間作業(yè)中尤為常見，司機(jī)在作業(yè)過程中盲目圖快違反操作規(guī)程、未按規(guī)定對(duì)稱重裝置進(jìn)行校驗(yàn)等違章違紀(jì)行為無管理人員監(jiān)控糾正。
三是使用稱重裝置不當(dāng)，由于稱重裝置主要依靠液壓傳感器工作，作業(yè)前對(duì)裝載機(jī)的預(yù)熱就非常重要，部分裝載機(jī)司機(jī)盲目圖快省略預(yù)熱，造成裝載機(jī)稱重校驗(yàn)時(shí)因整車油路、油壓、溫度等各種因素造成實(shí)際裝車過程中誤差較大；作業(yè)過程中地面不平整，司機(jī)圖快動(dòng)態(tài)稱重。
四是操作人員素質(zhì)較低，由于裝載機(jī)司機(jī)的操作水平存在差異，導(dǎo)致作業(yè)動(dòng)作也有失精準(zhǔn)，對(duì)稱重裝置一知半解，不知道如何維護(hù)保養(yǎng)，作業(yè)中簡化作業(yè)程序盲目圖快，打印虛假磅單。
三、解決問題的措施
為了進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)散堆裝貨物超偏載的整治，改進(jìn)裝車作業(yè)時(shí)存在的各種問題，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，通過對(duì)散堆裝貨物裝車出現(xiàn)的超載偏載的教訓(xùn)的總結(jié)，以及對(duì)裝載機(jī)稱重裝置存在的各個(gè)問題的分析，對(duì)管理措施進(jìn)行了有效改進(jìn)。
一是強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)嚴(yán)格落實(shí)與執(zhí)行《成都鐵路局裝載機(jī)稱重裝置運(yùn)用管理辦法》，同時(shí)定期邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員集中對(duì)裝載機(jī)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)考試讓裝載機(jī)司機(jī)能夠?qū)⒀b載機(jī)與稱重裝置的技術(shù)技能、操作規(guī)程、作業(yè)辦法等熟練掌握到，做到正常使用稱重裝置，計(jì)量準(zhǔn)確，確保散堆裝貨物的安全運(yùn)輸。
二是制定有效的管理制度與維護(hù)保養(yǎng)制度并結(jié)合我段的實(shí)際情況，制定下發(fā)《重慶車務(wù)段裝載機(jī)稱重裝置實(shí)施細(xì)則》，同時(shí)嚴(yán)格稱重校驗(yàn)，即每年度鐵路局的貨物計(jì)量部門檢測(cè)，每半月稱重校驗(yàn)，每批次裝車作業(yè)前稱重校驗(yàn)，確保稱重裝置計(jì)量精度的合格有效。
三是建立統(tǒng)計(jì)分析制度制定下發(fā)《重慶車務(wù)段裝載機(jī)防超偏載卡控措施》，提高裝載質(zhì)量，強(qiáng)化貨運(yùn)人員對(duì)每車質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)格《裝卸作業(yè)單》簽認(rèn)制度，結(jié)合立照存查或視頻監(jiān)控等手段，做到車車監(jiān)控有據(jù)可查，人人盡職互控聯(lián)防，裝一輛重車，保一路平安。
第四強(qiáng)化對(duì)裝載機(jī)稱重裝置磅單管理貨運(yùn)員在裝車過程中的質(zhì)量監(jiān)控進(jìn)一步強(qiáng)化，認(rèn)真驗(yàn)收核查稱重裝置磅單，杜絕虛假磅單等違規(guī)操作，及時(shí)整理歸檔；同時(shí)，提高裝載機(jī)司機(jī)的專業(yè)技術(shù)水平與職業(yè)道德教，加大對(duì)裝車質(zhì)量考核力度，發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)司機(jī)違章操作，尤其是紅線違章（如打印虛假磅單的一律下崗），不僅處罰裝載機(jī)司機(jī)及外包裝卸隊(duì)，相關(guān)車站貨運(yùn)人員一并處罰。
自萬盛站采用以上管理措施以來，有效杜絕了超載問題的發(fā)生，貨運(yùn)責(zé)任事故也大大降低，促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定發(fā)展。
結(jié)語
采用裝載機(jī)稱重裝置進(jìn)行貨物裝載作業(yè)，是我國鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一采取制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的有理措施，將會(huì)不斷提高裝載機(jī)稱重裝置的計(jì)量精度和裝車質(zhì)量，促進(jìn)貨運(yùn)安全管理水平的整體提升。 -
機(jī)械大類
機(jī)械小類
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淺析裝載機(jī)稱重裝置在鐵路貨運(yùn)中的應(yīng)用及管理
來源：環(huán)球糧機(jī)網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2015-02-21 12:20:01
